salut;

mon avis sur les fpthr.

en milieu urbain.

rayon de braquage beaucoup trop important.
moins performant question vitesse et reprise qu'un fpt.
centre de gravité plus élevé (aïe dans les rond-points)

avantageux lors d'inondations,et disponibilité d'un treuil .

en renfort 2 eme appel.

dangereux à partir de 80kms/h.celntre de gravité élevé entrainant un ballant élevé!

en milieu rural

avantage du chassis haut et des petites vitesses des blocages de différentiels et de ponts sur des chemins carrosables.

avantage sur feux de récoltes, d'herbes sèches ou l'on peut faire l'extinction tout en roulant à la vitesse d'un homme au pas.

avantage du treuil.

gros inconvénients.

équipé de pneus route limitant les performances sur terrain glissant.
jumellage arrière .

énorme inconvénient.

Ce n'est pas un véhicule classé en catégorie 2 ou 3 comme les ccf et les ccr.ils ne disposent pas de protection mécanique de cabine,d'un angle d'attaque ou de fuite...etc. suffisant pour faire du hors -chemin.rendant ainsi dangereuse l'utilisation de se type de vehicules à des conducteurs non titulaires du cod2.

en conclusion

le fpthr est bien un hors route c'est à dire utilisable sur du chemin.
engin idéal en milieu rural de plaine .

dans mon département ils sont remplacés petit à petit par des ccr ou des ccf.

voila
@+

personellement, je voyage pas mal et fait beaucoup de photos de véhicules de secours, et il faut savoir que chaque centre appelle son VSR comme bon lui semble : FSR, VSR, lourd ou léger. aucunes normes n'est respecté pour l'appellation !
@+  manu

et mpedro, je pense qu'en mettant un fptsr dans un centre vol les dirigeants ce doute bien que de toute maniere il y ai combiende chance d'avoir un depart feu en meme temps et combiende chance d'avoir suffisemment d'effectif pour completer le vehicule?

De plus à l'heure actuelle, les petits CS décalent déjà avec leur fourgon sur AVP... donc pas possible d'avoir un feu et un AVP en même tps...