Bonjour,
tu sais tu n'empéchera jamais les ânes de braire 

Chez nous aussi le SAMU a payé son tribut pour aller chercher dans la montagne du coté de Puivert - 11 un cardiaque en pleine nuit - résultat un hélico Gazelle + un pilote + un médecin + un malade au tapis 

L'hélico est un choix et celui (ou ceux) qui le fait a pesé rapidement à chaud les données du problème    les donneurs de leçons et les polémiqueurs n'étaient pas là alors pour moi ils n'ont qu'à la fermer 

Le choix était un choix concerté et décidé par une autorité médicale c'était donc le plus approprié, ce n'est pas aux politicards de comptoir de décider de la pertinence des moyens de secours engagés, pour moi ils étaient amplement nécessaires.

Bonjour,

je suis entièrement d'accord avec tes déclarations. J'y rajouterai quelques points car j'ai pus découvrir la corse en tant que touriste mais aussi en tant que Marin Pompier en renfort campagne feux de forêts pendant l'été 2004.

Je peux vous assurez que les pilotes de la sécurité civile sont de réels professionnels car avant de voler sur EC145 ils sont formés pour intervenir dans ces conditions.

De plus, ce sont pour la plupart d'anciens officiers de l'armée de terre de L'ALAT (de 20 à 30 ans de carrière).

Je pense que les journalistes qui "critiquent" ou "relatent" les circonstances de ce dramatique accident dus en partie aux conditions météorologiques sur zone devraient se taire car le jour ou ils seront en difficultés, ils seront bien content de voir arriver un dragon leur venir en aide.

RESPECTS DES PERSONNES DÉCÉDÉS EN SERVICE.
RESPECTS DES FAMILLES.
RESPECTS DES URGENTISTES (SAMU et SÉCURITÉ CIVILE). 

D'après une source officielle il me semble que les derniers accidents en vol imputés aux appareils de la sécurité civile remonte à l'été 2003.
Problèmes mécaniques sur des canadairs en interventions sur feux de forêts.

Bonsoir,

je viens de lire ton message, effectivement il y a bien eu un accident en 2006 avec un hélicoptère de la sécurité civile mais est ce que tu connais le type d'appareil qui est tombé ?

c'était une alouette 3, la mise en service de ce type d'appareil remonte aux débuts des années 80 et le pilote ne possédait pas le matériel de pointe aujourd'hui embarqué à bord des EC 145 (jumelles à visions nocturnes et IFR de nuit).

Arrêtons de porter atteinte à leur image et respectons une nouvelle fois les personnes qui viennent de partir trop rapidement à mon gout en service actif dimanche dernier et laissons la DGAC faire son enquête.

Je pense bien sûr que tu ne voulais pas porter atteinte à leur image et juste relater un des faits marquants de l'actualité de l'année 2006.

Je ne suis pas en colère après toi mais après des journalistes qui cherchent à se faire mousser et trouver des poux dans la tête de personnes hautement qualifiés. Je suis pratiquement persuadé à 99 pour cent que cela ne vient pas d'une erreur du pilote mais d'une défaillance des instruments de navigation, d'une panne mécanique et/ou des conditions météorologiques en vol.

Bonne soirée.

 

ce qui a retenu mon attention dans l'article c est quand ils parlent du problème que rencontre l helico en vol stationnaire.  aujourd hui j ai eu l info confirme que le mecanicien etait a l arriere pour aider a l accouchement. je ne prend pas mal ta reponse je ne suis pas experte sur ce sujet et ici nous partageons la meme passions et je ne peux pas trouver meilleur endroit pour obtenir des reponses, parler et soulager ma peine. merci

dragon etait parti sur un avp avec juste le medecin( il n y a que tres peu de place a l interieur et je ne  sais pas si ils peuvent ou doivent  prendre un membre de plus) arrive sur l avp la victime etait dcd, c est sur le chemin du retour que dragon a été detourne sur ponte leccia afin de venir en aide a la femme enceinte. mais ici il y a une chose que l on ne comprend pas: certe il faut securise le secteur de l accident pour l enquete mais il y a trop de securite comme si il ne fallait pas que certaine chose sois vu ou decouverte bref c est assez bizard.......