Ambulance peugeot expert avec des suspensions trop raides !!

[tomtom66]

Voilà, mon patron vient d'acheter une ambulance de catégorie C - un peugeot expert. Ce véhicule nous convient largement pour notre journée de travail mais le seul problème c'est qu'il est vraiment trop dur au niveau des suspensions malgré des suspensions pneumatiques. 
Il a téléphoné chez peugeot pour savoir s'il pouvait y avoir des réglage au niveau de ces suspensions (qui sont les mêmes que fiat scudo ou citroën jumper ) et ils lui ont répondu que c'est peut être parce que le véhicule étais neuf...
Je souhaiterais savoir si vous saviez si l'on pouvait assouplir ces suspensions ou si vous pensiez à une autre solution.
Merci par avance....

[bbiscons]

ce sont les suspensions d'origines assouplies ?

[tomtom66]

oui, elles sont d'origine mais il y en a en plus des "pneumatiques" de la marque malpe je crois ?

[bbiscons]

malpe c'est hydropneumatique, si elle a cette suspension le véhicule doit monter/s'abaisser, c'est le cas ?

[tomtom66]

oui c'est absolument le cas, l'ambulance se monte et se descend. Nous avons essayés de rouler avec la suspension en position haute et on dirait que c'est légèrement plus confortable même si je sais que ça va abimer un peu les suspensions pneumatique.

[Rusty]

J'ai bien une solution... lever le pied !  
Mon master est équipe de Malpe aussi, avec un patient à bord en ville je roule en moyenne à 40 voir à 30km/h ou moins quand cela commence à être trop accidenté.  

La suspension est trop dure :
- Contrôler le réglage de la hauteur
- Contrôler la pression des pneus (surgonflage).
- Contrôler le tarage des sphères

honnêtement, je ne vois pas d'autre solution  

[vale59]

bonjour si je comprend bien vous avez la suspension hydropneumatique shx24 il y aurait peut etre un moyen de l'assouplir si vous avez un garage citroen qui recharge les sphere, car cette suspension à 4 spheres et 4 suspension c'est peut etre pour cela qu'elle est dure .essayait ça peut marcher

[JSA Lionel]

Bonjour, si vous avez acheté  un Expert, Jumpy ou Scudo avec la solution pneumatique, sachez que cela n'est pas une suspension mais un correcteur d'assiette (Système évitant l'écrasement des suspensions sous l'effet de la charge intégré dans l'amortisseur et souvent utilisé sur le train arrière des véhicules)
J'ai une solution pour arranger votre problème contactez moi par MP

[YoYo]

Halte aux SPAMS !!!!!

[JSA Lionel]

Désolé, je suis nouveau sur ce forum, je veux juste pouvoir donner des conseils ou renseigner pour des problèmes liés aux suspensions, cela fait 8 ans que je suis dans les suspensions, je pense pouvoir repondre à des intérrogations.
J'ai d'ailleurs ouvert un "sujet" pour ca (j'espere l'avoir bien fait).

[YoYo]

le tout est peut être d'avoir plus de transparence quand à ton éventuelle intervention. Quels sont les résultats, et quel est son coût..

[JSA Lionel]

Nous avons des suspensions assouplies mécaniques (ressort + amortisseur) qui existe pour les JUMPY, EXPERT, SCUDO (à peu prét 1200 € TTC), temps de montage 45mn.
Et pour ceux qui ont une suspension pneumatique, j'ai une solution ou je ne change que les amortisseurs (tout en laissant la suspension pneumatique), pour un cout approximatif de 400 € TTC, sincerement le résultat est trés satisfaisant, j'ai même eu une lettre de remerciement. Je dépanne régulierement des ambulanciers.

[YoYo]

merci

[fifi]

Je viens d'acheter une ambulance boxer avec une suspension malpe SHX25.
Quand je prend un dos d'ane, l'essieu arrière à un fort débattement, j'ai l'impression de conduire une 2CV.
Je ne sais pas ou chercher la panne, je me suis renseigner on m'a dit que les sphéres étaient foutues la suspension est dure et moi c'est tout le contraire.
Merci par avance pour vos conseils.

[Jeano 11]

Bonjour Fifi, nous ne sommes pas des mécaniciens mais un forum dédié aux services de secours, cependant google t'offre depuis 2008 cette fiche téléchargeable placée dans le sujet de Rusty ; à défaut prendre contact avec l'entreprise http://www.malpe.fr/accueil.html

LA THÉORIE DE BASE http://mtpsds.free.fr/cours_reglage.htm
Sur un amortisseur, tu as 3 réglages : précontrainte, détente et compression.
S'il n'y en a qu'un, c'est la précontrainte, s'il n'y en a que deux, ce sont précontrainte et détente. On peut ensuite aller plus loin, mais c'est par changement de pièces (ressort ou clapets) ou d'huile.
Inutile de chercher à régler une suspension si on ne sait pas sur quoi on peut agir ni les effets que cela peut avoir en dynamique... Passage obligé donc sur la liste des différents paramètres et leurs influences. N’hésite pas à aller directement à la case réglage si tu connais déjà tout ça.

bonne lecture